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减速机的组装步骤及技术要求

文章出处:admin 人气:发表时间:2019-12-22 13:49

 一、对装配前零件的要求
  1、滚动轴承用汽油清洗,其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。
  2、零件配合面洗净后涂以润滑油
  二、安装和调整的要求 
  1、滚动轴承的安装  
  滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。  
  2、轴承轴向游隙  
  对游隙不可调整的轴承(如深沟球轴承),其轴向游隙为0.25~0.4mm;对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙 
  3、齿轮(蜗轮)啮合的齿侧间隙  
  可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上,然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 
  4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4;圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4;蜗杆传动接触斑点2-12-4
  三、密封要求 
  1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封; 
  2.装配时,在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性; 
  3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装
  四、润滑要求 
  1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号 
  2、轴承脂润滑时,润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。 
  3、润滑油应定期更换,新减速机第一次使用时,运转7~14天后换油,以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。
  五、试验要求 
  1、空载运转:在额定转速下正、反运转1~2小时; 
  2、负荷试验:在额定转速、额定负荷下运转,至油温平衡为止。对齿轮减速器,要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC;对蜗杆减速器,要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC; 3.全部试验过程中,要求运转平稳,噪声小,联接固定处不松动,各密封、结合处不松动
  六、包装和运输要求 
  1、外伸轴及其附件应涂油包装; 
  2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出,有时还需另增项目,主要由设计的具体要求而定。
  七、技术要求 
  1、装配前,所有零件用煤油清洗,滚动轴承用汽油清洗,不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次; 
  2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm,铅丝不得大于最小侧隙的4倍; 
  3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%;按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况; 
  4、应调整轴承轴向间隙:φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm; 
  5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处,均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃,不允许使用任何填料;
 
       1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率。
  2、在输出轴上安装传动件时,不答应用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂。
  3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型。
  4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。上海鹄兴可免费提供减速机选型,技术支持,样本下载,图纸下载。更多减速机资讯详情请访问  www.hxreducer.cn
 

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