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齿轮减速器最后加工工艺的重要性

文章出处:admin 人气:发表时间:2020-01-06 09:14

齿轮减速器的最终工艺是对齿根和齿面进行喷丸处理,这通常是经过磨削、渗碳和淬火后进行的。减速机厂家降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速机一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。行星减速机一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的。喷丸强化可以使齿轮接触疲劳强度提高1/3甚至一半,提高齿根弯曲疲劳强度,防止裂纹进一步扩展,降低实际载荷。

齿轮加工的最后工序是使齿根和齿面喷丸,磨齿后或渗碳淬火后通常进行。喷丸具有许多优点,如它可以提高第三到的齿轮接触疲劳强度半,改善拐点齿根疲劳强度;可以防止进一步的裂纹扩展,降低了实际负载;针对破坏性影响良好的效果降低点蚀;改进的齿轮润滑;消除缺陷切削加工和磨削由留下的痕迹等产生。的齿轮润滑磨损失效在很大程度上患润滑效果最优化,许多低速重载齿轮通常具有高的接触应力,因此要支付的材料的齿轮齿接触面的局部的弹性变形。

此外,还指出齿轮减速器的齿轮在共轭啮合中是滚动滑动的,完全符合弹流润滑的要求。与传统的润滑理论相比,弹流润滑的最大区别在于齿轮表面层的局部弹性变形通常是按刚性边界计算的油膜厚度的几倍,因此对油膜的压力分布和形状有明显的影响。

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