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齿轮减速器轴向螺距的齿向误差

文章出处:admin 人气:发表时间:2020-01-11 09:34

齿轮减速器的试验项目包括齿距累积误差$FFB、一个轴向齿轮距离内的齿向误差$FB、8齿距累积误差$Fp8等。减速机厂家降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。行星减速机一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的。K系列减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

测试项目已经积累了错误$ FFB间距,在轴向牙齿fB的前向纠错$间距,8 $ FP8累积间距误差等。经过实际测试表明,齿轮精度完全符合设计要求8-8-7标准处理。齿轮测试参数被示出。

根据齿轮减速器试验台的特点,在试验过程中,首先在相同输入扭矩下,以等比级数近似增加试验齿轮转速,测试在相同载荷下齿轮运行速度变化对其振动和噪声的影响;在保持相同运行速度的前提下,改变齿轮的输入扭矩,以测试相同转速下的输入转速力矩变化对振动和噪声的影响。测试齿轮的速度和负载设置如所示。

本文对36种齿轮设计参数、振动和噪声进行了测试。

频域的振动信号300的特性,以获得I实际上是由该试验中在时域,频域模式进行测试。本文仅对一些频域信号分析。鉴于所有三个齿宽,在12种不同的条件下144实时地获得径向在圆周方向,径向,轴向每个齿试验轴承壳体的实际宽度,并且高速齿轮4的低速级齿轮壳体中的的振动加速度信号,根据该频谱分析仪的相应的接合齿频率及其谐波统计比较分析后的振动加速度的最大频率分量的方向。其中有三个振动信号由于恶劣的接地测试,并用50Hz的交流信号混合时,将被去除。因此,141所的数据统计的实际效果。

从统计数据可以看出,双圆弧齿轮减速器在各方向上产生的最大振动分量频率大多为齿频FZ=n1z1/60及其谐波M@FZ。当频率最高时,为齿频FZ的6倍。其中,一次齿频的频率分量约占所有频率分量的41%,四次齿频以下的频率分量约占所有频率分量的84%。可见,以齿频为频率的时变啮合刚度和齿轮传动误差激励是引起圆弧齿轮振动和噪声的主要原因。

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