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真正造成减速机高速轴断裂的4个人为原因

文章出处:admin 人气:发表时间:2020-02-05 12:18

          怎么改进或是减少硬齿面减速机高速轴断裂的好方法呢?在生产实践经验得知,硬齿面减速机高速轴很容易发生断裂的原因:一处在联轴器同高速轴的配合端面部位:另一处在轴承同轴的配合端面部位:
 
断裂轴的断口特征:

断口是疲劳断口,轴是疲劳断裂。
轴的断裂部位大部分正好位于联轴器与轴过盈配合的边缘处。
最早的疲劳裂纹大都发生在平键键槽的尖角处或过渡圆角处。
轴的断口垂直于轴的轴线,基本上是一种高强度钢弯曲扭转型断口。
正常情况下,减速机高速轴通常仅承受转矩作用。对以往多次断轴案例进行疲劳强度计算结果表明,疲劳强度安全系数通常可达2以上,高速轴应该是安全的,轴不可能断裂。经检查轴的材料、热处理质量也都符合技术要求。减速机厂家但是,高速轴还是经常断裂,可以说是减速机的多发病了!
 
真正造成高速轴断裂多发病的是以下几个人们不注意的原因:
 
原因1:减速机的安装、使用方面的问题    鹄兴齿轮减速机
 
硬齿面减速机设计中的一个老大难问题是电动机和减速机轴直径严重不匹配,减速机轴比电动机轴要细很多。
同轴度对硬齿面齿轮减速机轴的损伤非常敏感。在《机械设计手册》中,对于弹性联轴器通常规定减速机的安装不同轴的径向位移Δy不得大于0.2~0.3mm。
 
这对于软齿面减速机可能是合适的,而对硬齿面减速机可能就偏大了。而大多数现场安装、使用人员并不重视此不同轴度,认为使用弹性联轴器可以自动补偿误差,这是严重的误判。上述计算表明:由于减速机轴比电动机轴要小得多,因此减速机轴上的弯曲应力要比电动机轴大很多,减速机轴发生断裂就是必然了。
 
原因2:轴上联轴器的径向刚度
 
所谓联轴器的径向刚度是指联轴器两轴产生每单位径向位移Δy需要的径向力。径向刚度越大,径向力就越大,对连接轴强度不良影响就越大,非金属弹性元件挠性联轴器,如弹性套圆柱销联轴器、梅花联轴器、轮胎式联轴器等,其径向刚度就小。
某些制造质量很差的联轴器,其径向刚度很大,当两轴不对中有径向位移时,轴上的附加径向力就很大,严重影响轴的强度。
 
原因3:轴上旋转零件的不平衡
 
旋转零件的静平衡或动平衡不好,将会使旋转零件产生离心力,增加了轴的附加应力,从而影响轴的强度
 
原因4:轴上联轴器、制动器的质量重力
减速机高速轴上一般都有联轴器,或者制动器的制动轮,其自重对于软齿面减速机的高速轴的强度来说,影响并不大,因为这种9159.com轴的尺寸都可以做得比较大。但是,对硬齿面减速机来说,由于受高速轴上齿轮结构尺寸的限制,高速轴的尺寸和安全系数都比较小,再由于联轴器或制动轮的质量重力可以同上述的离心力叠加,在这种情况下,联轴器或制动轮的质量对高速轴强度的影响就不可以忽视了。

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