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K系列减速机,同轴式齿轮减速机,孔输出涡轮减速机
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针对减速机漏油现象的改进和修复方案

文章出处:admin 人气:发表时间:2020-02-09 16:40

       减速机漏油现象无法避免的,四大系列减速机不比家电,针对漏油这一现象对减速机的内部结构做出了改动,从而减少漏油现象,下面鹄兴小编来大概的说下哪些地方做出了修改;
一、改进通气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。
 
二、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。 

                               鹄兴齿轮减速机
三、改进轴封结构     -同轴式齿轮减速机          
1、输出轴为半轴的减速机轴封改进:大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2、输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可——孔输出涡轮减速机
 
四、采用新型密封材料:对于K系列减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。
 
五、认真执行检修工艺:在同轴式减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。
 
六、擦拭:锥齿轮减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。
 
 
      以上的讲述,希望能帮大家更直观的了解减速机漏油现象,知道怎么预防和出现漏油现象怎么及时处理得当。

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