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减速机许用应力为疲劳极限除以安全系数与零件

文章出处:admin 人气:发表时间:2020-03-08 10:25


减速机许用应力为疲劳极限除以保险系数,是依据整机坚固度,工作时的应力状况跟预期寿命决定的。减速机型号利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。
   
减速机齿轮工作时,轮齿受到的σH跟σF都是周期性轮回变更的,应从资料的疲劳强度出发,判断有限寿命时的疲劳极限。减速机型号大全具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。由前述内容知:    σr——对应于N0时的极限应力
N——有效轮回次数   
N0--轮回基数
m--与应力状况有关的指数
许用应力为疲劳极限除以保险系数:
S--保险系数,接触强度:S=l,曲折强度:SF=1.25~1.5   σlim--齿轮资料的极限疲劳(用实验方法判断)   对曲折疲劳强度极限σFlim值,对接触疲劳强度极限σHlim值,KN--寿命系数(与N有效寿命时的应力轮回次数有关查书图)   说明:

  ①个别设计中采取图中偏下的数值   

  ②图中所有数据对应脉动轮回应力时的数值;如为对称轮回,图中值乘减速机以0.7做为极限值。   

  ③对开式传动齿轮,曲折疲劳强度许用应力应降落20~40%。 传动箱,标准化,多品种,速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部为实际传动比。均匀效力98%。   
2、有单轴、双轴、单纵轴、双纵轴可选。   
3、螺旋锥齿轮可能正反运行,低速或高速传动平稳,而且噪声低,振动小,蒙受力大轴输入、纵轴输出为减速,纵轴输入、横轴输出为增速。硬齿面齿轮减速机根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。  
4、机壳:采取高钢性FC-25铸铁铸造;  
5、齿轮:采取优质高污浊度合金钢50CrMnT调质加工,经渗碳淬火处理及研磨而成;   
6、主轴:采取优质高污浊合金钢40Cr调质加工,具备高悬重负荷才干。   
7、轴承:减速机设备具重负荷才干的滚锥轴承;   
8、油封:采取进口双唇油封,存在极高的防尘防漏油才干。

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